丰田在拉斯维加斯举办的2024 SEMA车展上推出了全新普拉多参数图片）ROX版别，新车的规划愈加特性，由丰田密歇根州的北美规划工作室Calty Design Research牵头规划，从头构想了标志性的敞篷普拉多，相似皮卡的车身造型让普拉多更具“野性”，一起悬挂、车身等部分经过改装，ROX版别有哪些详细改动，下面咱们来详细分析。

  为了改动整车的造型，首先要修正车身，带来更风趣的野外体会，敞篷越野车一直是美系越野文明中必不可少的一部分，比方福特烈马、Jeep牧马人，原厂就具有可拆卸的硬顶，变成敞篷车，而普拉多的前身便是兰德酷路泽，这款经典车型也推出过‘无顶’版别，外观规划师亚当·拉比诺维茨表明，规划团队从上世纪的兰德酷路泽敞篷版上罗致创意。

  作为一款天壤之别的普拉多，超越50%的车辆部件要从头规划和制作。规划团队与丰田技能中心密切合作，打造出出产车身面板和部件所需的冲压东西，尽管当时的车型归于展现车，但一切的部件都能够批量出产，为后续的原厂改装部件做准备。

  因为普拉多根据TNGA-F车身结构渠道，非承载式车身底部的梯形大梁由冲裁和激光焊接的高强度钢制成，整车架的改动刚度合格，比较上一代，车架刚度进步了50%，全体刚度进步30%。这样的结构让车辆能够衍生出敞篷版别，车身高度没有问题。

  悬挂方面选用前双叉臂悬架，带有双管减震器，后部为带有螺旋弹簧的多连杆悬架。但相较于一般车型，ROX版别选用丰田高性能部分TRD定制的独立悬架，选用长行程的减震器，添加了车身离地空隙，车身高度添加了4英寸，前后铸造铝制操控臂也从头规划，将轮距添加了8英寸，合作加宽的挡泥板，一方面进步了经过性，一方面让整车看起来更具冲击力。

  当然ROX版别也没抛弃实用性，顶部配有定制的集成式三杆车顶行李架，加上Molle面板，能够固定一些无法放入车厢中的大件物品。在车后，后备箱周围有一个定制的油桶，能够安全地贮存和运送液体。定制的前后钢制保险杠配有D形环和防护网，越野时维护才能增强。一起轮圈从头规划，选用18 英寸一体式机加工钢坯轮圈，配上大尺度的全地势轮胎，添加抓地力。

  普拉多在北美和国内市场相同，均搭载四缸混合动力体系，i-FORCE MAX混合动力体系中心是2.4T涡轮增压四缸发动机，匹配48马力的电机，电机集成在8AT综置变速箱中，由1.87度的镍氢电池组供电，归纳功率为326马力，峰值扭矩630Nm，和规范车型相同，ROX版别的动力体系并没改动，比较老款的自吸V6，混动涡轮体系的动力输出更胜一筹，但耐用度和安稳才能还需求一些时刻来验证。

  作为一款敞篷车，普拉多ROX需求应对各种气候和恶劣环境，因而内饰从头规划，选用了定制的SLS尼龙3D打印部件，包含前后门槛。内饰包覆选用Heritage Orange皮革，营造出探险气氛，门板集成了寄存太阳镜和其他探险配备的织带。

  车身外部色彩创意来自“春绿”，这是一种复古的漆色，向老款兰德酷路泽敞篷版问候。露天驾驶室可经过定制的骨架车门进入，车门也选用镂空规划，与敞篷车顶照应。定制的前后滑动软顶能翻开，让乘客充沛享用野外趣味。作为一款皮卡车型，普拉多ROX并没有阻隔驾驶室和货舱，经过一个中门，答应乘员从驾驶室直通后舱。

  普拉多ROX专门为野外探险和露营规划，开发过程中，团队的方针便是让乘客沉浸在天然国际中，从镂空的门板、敞篷车顶再到贯穿的车厢，作为皮卡车型，后部的货舱能够放下更多的露营配备，一起车舱后部有240V电源插口，能够接上露营电器，备胎选用独立的挂载套件，翻开后不影响尾门的开关，尾门上部还有两个小坐垫，放下尾门，普拉多ROX变身钓鱼台。

  选车侦察观念：比较规范的普拉多，ROX作为一款概念展现车型，结合了敞篷SUV和皮卡的特色，更具特性化的一起添加了实用性，关于常常野外游览的玩家来说，这是一个新的挑选，但另一方面也存在缺陷，比方软顶敞篷在恶劣环境中耐用度有限，皮卡规划影响了车舱的静寂。我们以为普拉多ROX怎么样？欢迎评论。